Egy cikk a TIGER Coatings és Claudio a CV2 Design-tól
Legyen szó autóról vagy motorkerékpárról: A kerekek minden jármű ékkövei lehetnek. Esztétikai jelentőségük mellett azonban ezeknek az alkatrészeknek a nagy igénybevételnek is ellen kell állniuk: Eső, jég, extrém időjárás, útszóró só, UV-sugárzás, erős tisztítószerek, kődarabok stb.
Igazi kihívást jelenthet a funkció és az esztétikum ötvözése. A porlakkbevonat azonban megoldást jelenthet. A porfestett keréktárcsák olyan tulajdonságokkal bírnak, mint a korrózióvédelem, időjárásállóság, vegyszer- és ütésállóság - elképesztő színekkel, effektusokkal és kivitelezésekkel kombinálva.
Nincs porfestés előkezelés nélkül - A kerekek előkészítése a porfestéshez
Mielőtt még egy porszem is a felnire kerülne, a következő előkészítő lépéseket kell elvégezni:
Lépés 1: Előkezelés
Ha a porlakkbevonat egy régebbi festékréteg helyére kerül, az első lépés annak teljes eltávolítása. Ehhez kétféle lehetőség közül választanak leggyakrabban:
Figyelem (alumínium felnik)!
Unlike steel rims, which can be stripped of paint both mechanically and chemically, aluminum rims should only be treated chemically. The reason: alloy rims tend to bend when blasted under high pressure. This causes problems later on during balancing and, in the worst case, makes the wheel completely unusable.
Az acél felnikkel ellentétben, amelyekről mechanikusan és kémiai úton is el lehet távolítani a festéket, az alumínium felniket csak kémiai úton szabad kezelni. Ennek oka, hogy az ötvözött felnik hajlamosak meghajlani, ha nagy nyomáson fújják őket. Ez később a kiegyensúlyozás során problémákat okoz, és legrosszabb esetben teljesen használhatatlanná teszi a kereket.
Lépés 2: Javítás (opcionális)
Ez a lépés nem feltétlenül szükséges. Ha azonban hibátlan felnikre vágyunk, akkor a festék eltávolítása után célszerű kijavítani az olyan hibákat, mint a felnik sérülései, karcolások vagy horpadások. FIGYELEM: a mély sérülések vagy hajszálrepedések javítása kiszámíthatatlan biztonsági kockázatot jelent!
Lépés 3: Homokfúvás
Az úgynevezett "söprés" során a munkadarabot kis nyomáson (2-3 bar) éles szélű csiszolóanyaggal érdesítik. Ez javítja a por tapadását a felülethez. A kémiai festékeltávolításból származó esetleges maradványokat is eltávolítják ebben a lépésben. A korrózió elkerülése érdekében fontos, hogy minden egyes alapanyaghoz külön szórókabint használjunk, és kerüljük a granulátumok használatát.
Lépés 4: Zsírtalanítás (opcionális)
Még akkor is, ha a zsírmaradványokat az előző lépésekkel már nagyrészt eltávolították, ez az utolsó tisztítási lépés a fúvást követően is elvégezhető. Ehhez a felnikről az esetlegesen leváló anyagokat olyan tisztítószerekkel kell eltávolítani, mint az izopropanol, a szilikontisztító vagy az aceton (óvatosan bánjon vele - gyúlékony!). A felniknek a fúvás okozta érdes felülete miatt nem szabad rongyot használni a letörléshez (foszlás/szöszképződés veszélye); elegendő a felületet egyszerűen leöblíteni a tisztítószerrel.
1. Maszkolás: Első lépésként minden olyan felületet, amelyet nem kell bevonni, például a csavarfuratokat és az ütközőfelületet (a szelepfurat kivételével) le kell ragasztani. Ez utóbbit általában földelésre/felfüggesztésre használják.
2. Edzés: A kémiai előkezelés hatására a folyékony összetevők behatolnak az öntvénybe, és a homokfúvás megnyitja az öntvény pórusait az alapanyagban. Annak érdekében, hogy megakadályozzuk a kigázosodást és ezáltal a krátereket és/vagy lyukakat ezeken a részeken, a munkadarabot a festés előtt a kemencében legalább 20 °C-kal a porlakkbevonat később megadott kikeményedési hőmérséklete fölé melegítjük (kikeményedési diagram a termékadatlapon). Az időtartam az egyedi körülményektől függ - általában azonban a porlakkbevonat kikeményedési ideje ajánlott a temperáláshoz.
3. Alapozó és fedőfesték: Az optimális korrózióvédelem érdekében a felnire a fedőréteg előtt alapozót kell felvinni. Ezt követi a fedőréteg a kívánt színben és textúrában. A gyakorlatban az alapozót a fedőréteg felvitele előtt nem teljesen keményítik ki, hanem csupán "gélesítik" (a kikeményedési idő 50-70%-a a kikeményedési diagram szerint). Ez növeli a tapadást a következő réteggel. Emellett időt és energiát takarít meg.
4. Lakkbevonat (opcionális): Mivel a porfesték effektust keltő pigmentjei a felületen helyezkednek el, a kopás vagy az erős felnitisztítók használata az eredeti megjelenés megváltozásához vezethet. Ezért javasoljuk egy további lakkréteg felhordását (3 rétegű rendszer). Jó kémiai ellenálló képességüknek köszönhetően az akril- vagy poliuretánalapú lakkbevonatok különösen alkalmasak a kiváló minőségű, az utakon lemosható és télálló bevonat kialakítására.
Vannak hátrányai?
- Javíthatóság: A már megszilárdult porlakkbevonatot nehéz javítani. A hibák miatt gyakran az egész munkadarabot újra kell festeni.
- Keverhetőség: A porlakkbevonatok nem keverhetők ki olyan könnyen, mint a nedves festékek, ezért nem lehet őket könnyen más színekhez igazítani.
Tipp: Ha különböző anyagokból (pl. műanyagból és fémből) készült alkatrészek vannak, amelyek közül az egyiket porlakkbevonattal, a másikat pedig nedves festéssel kell bevonni, kezdje a porlakkbevonattal. Így a bevonatozó készíthet egy mintalapot a festő számára, aki ennek megfelelően keverheti a színt.
- Effektusválasztás: A nagyon sima felületek és az intenzív effektusok (pl. fémhatás) könnyebben érhetők el nedves festékkel. Az effektusok gazdagságát tekintve azonban a porfestés folyamatosan fejlődik, és számos látványos kivitelezést tesz lehetővé, mint például a metál, a flip-flop, a dormant vagy a gyöngyházfényű.
Mennyibe kerülnek a porszórt felnik?
A felni bevonásának költsége függ a felni állapotától és méretétől, a kívánt rendszertől és a kiválasztott felülettől, de a gép- és anyagköltségtől, valamint a munka- és állási időtől is.
A porfestés ára a standard színekben, alap előkezeléssel és 3 rétegű rendszerrel együtt felninként 90 és 120 euró között van. A szolgáltatás minőségétől függően az ár esetenként alacsonyabb vagy jelentősen magasabb is lehet (beleértve a polírozást, a bicolor hatást stb...).
Az alumíniumból és acélból készült felniket gond nélkül lehet porfesteni. A speciális anyagokkal, például a magnéziumötvözetekkel azonban nemkívánatos kölcsönhatások léphetnek fel, ezért a bevonásra való alkalmasságot előzetesen gondosan ellenőrizni kell.
A krómozott felnik is porfesthetők, ha a bevonat megtapad a felületen. Ebben az esetben célszerű lehet a krómréteget előzetesen csiszolással érdesíteni.
Általában igen. A bevonatozónak azonban nagy szakértelemmel kell rendelkeznie a hőálló fedőanyagokkal történő maszkolásban. A porfestéssel történő kétszínű kivitelezéshez jó alapot nyújtanak például a polírozott felnik.
Ez többek között attól is függ, hogy a barkácsműhely minden lépést maga végez-e el, vagy például külső szakemberekre bízza a bontást. A számos munkafolyamat és a szükséges állási idő miatt a feldolgozási idő 10-15 munkanap körül lehet, ha a bevonóüzem teljes kapacitással dolgozik.
Egyértelműen nem - kivéve, ha pusztán bemutatóautóról van szó. Ha egy felnin repedéseket hegesztettek, akkor az már nem használható az utakon.
Back to overview