Artykuł autorstwa TIGER Coatings i Claudio z CV2 Design
Czy to w samochodzie, czy w motocyklu: Koła przyciągają wzrok w każdym pojeździe. Jednak oprócz estetycznego wyglądu, części te muszą również wytrzymać wiele obciążeń: deszcz, lód i pogodę, sól drogową, promieniowanie UV, agresywne środki czyszczące, odpryski kamieni itp.
Wyzwaniem jest połączenie funkcjonalności z oszałamiającym wyglądem. Lakierowanie proszkowe może być rozwiązaniem! Obręcze kół malowane proszkowo oferują takie właściwości, jak ochrona przed korozją, odporność na warunki atmosferyczne, odporność chemiczna i odporność na uderzenia - w połączeniu z niesamowitymi kolorami, efektami i wykończeniami!
Nie ma powlekania bez obróbki wstępnej! - Przygotowanie felg do malowania proszkowego
Zanim nawet ziarenko proszku trafi na felgę, należy wykonać następujące czynności przygotowawcze:
Krok 1: Usuwanie lakieru:
Jeśli powłoka proszkowa ma zastąpić starszą warstwę farby, pierwszym krokiem jest jej całkowite usunięcie. W tym celu stosuje się dwie główne metody:
Uwaga na felgi aluminiowe!
W przeciwieństwie do felg stalowych, które mogą być pozbawiane farby zarówno mechanicznie, jak i chemicznie, felgi aluminiowe powinny być traktowane tylko chemicznie. Powód: felgi aluminiowe mają tendencję do wyginania się podczas piaskowania pod wysokim ciśnieniem. Powoduje to późniejsze problemy podczas wyważania, a w najgorszym przypadku czyni felgę całkowicie bezużyteczną.
Krok 2: Naprawa (opcjonalnie)
Ten krok nie jest absolutnie konieczny. Jeśli jednak zależy nam na nieskazitelnym zestawie felg, zaleca się naprawę wszelkich defektów, takich jak uszkodzenia krawężnika, zadrapania lub wgniecenia po usunięciu farby. UWAGA: naprawa głębokich uszkodzeń lub pęknięć włoskowatych łączy się z dodatkowym ryzykiem podczas jazdy!
Krok 3: Piaskowanie
Podczas tak zwanego "zamiatania" obrabiany przedmiot jest ścierany pod niskim ciśnieniem (2 do 3 barów) za pomocą ścierniwa o ostrych krawędziach. Poprawia to przyczepność proszku do powierzchni. Na tym etapie usuwane są również wszelkie pozostałości po chemicznym usuwaniu farby. Aby zapobiec korozji kontaktowej, ważne jest, aby używać oddzielnej kabiny do piaskowania dla każdego podłoża i unikać stosowania granulatów do piaskowania.
Krok 4: Odtłuszczanie (opcjonalnie)
Nawet jeśli pozostałości smaru zostały już w znacznym stopniu usunięte w poprzednich etapach, ten końcowy etap czyszczenia można dodatkowo przeprowadzić po obróbce strumieniowo-ściernej. W tym celu z felg usuwa się wszelkie środki oddzielające za pomocą środków czyszczących, takich jak izopropanol, środek do czyszczenia silikonu lub aceton (należy zachować ostrożność podczas stosowania - łatwopalność!). Ze względu na szorstką powierzchnię felg spowodowaną piaskowaniem, do ich wycierania nie należy używać ściereczek (ryzyko strzępienia / tworzenia się kłaczków); wystarczy spłukać środek czyszczący.
1. Maskowanie: Na początek zakrywane są wszystkie powierzchnie, które nie będą malowane, takie jak otwory na śruby i powierzchnia oporowa. Otwór zaworu jest pomijany i używany do uziemienia/zawieszenia.
2. Odpuszczanie: Chemiczne usuwanie powłok spowodowało przeniknięcie ciekłych składników do odlewu, a piaskowanie otworzyło również pory odlewu w podłożu. Aby zapobiec odgazowaniu, a tym samym kraterom i/lub otworom w tych pustych przestrzeniach, obrabiany przedmiot jest podgrzewany w piecu przed powlekaniem w temperaturze co najmniej 20°C powyżej później określonej temperatury utwardzania farby proszkowej (karta danych produktu okna utwardzania). Czas trwania zależy od indywidualnych warunków - ogólnie jednak czas utwardzania farby proszkowej jest zalecany do odpuszczania.
3. Podkład i lakier bazowy: Aby zapewnić optymalną ochronę przed korozją, przed warstwą tworzącą efekt na felgę nakładany jest podkład. Następnie nakładana jest druga warstwa w pożądanym kolorze i fakturze. W praktyce podkład nie jest w pełni utwardzany przed nałożeniem lakieru bazowego, a jedynie "żelowany" (50-70% czasu utwardzania zgodnie z oknem utwardzania). Zwiększa to przyczepność następnej warstwy. Oszczędza to również czas i energię.
4. Lakier bezbarwny (opcjonalnie): Ponieważ pigmenty nadające efekt w powłoce proszkowej są zorientowane na powierzchnię, ścieranie lub użycie agresywnych środków do czyszczenia felg może prowadzić do zmian w pierwotnym wyglądzie. Dlatego zalecamy nałożenie dodatkowej warstwy lakieru bezbarwnego (system 3-warstwowy). Ze względu na dobrą odporność chemiczną, lakiery bezbarwne na bazie akrylu lub poliuretanu są szczególnie odpowiednie do uzyskania wysokiej jakości powłoki odpornej na zmywanie i zimę.
Zalety felg malowanych proszkowo
Malowanie proszkowe oferuje liczne zalety w porównaniu do malowania na mokro:
- Doskonała ochrona przed korozją
- Bardzo dobra odporność na warunki atmosferyczne i promieniowanie UV
- Odporność na obciążenia mechaniczne (odpryski kamieni, zadrapania itp.)
- Łatwość czyszczenia
- Nie zawiera rozpuszczalników
Czy są jakieś wady?
- Możliwość naprawy: Przeróbki i poprawki już utwardzonej powłoki proszkowej są trudne do wykonania. Wady często wymagają ponownego pomalowania całego elementu.
- Możliwość mieszania: Powłoki proszkowe nie mogą być dopasowane tak łatwo jak powłoki ciekłe, a zatem nie można ich łatwo dostosować do innych kolorów.
Wskazówka: Jeśli masz elementy wykonane z różnych materiałów (np. plastiku i metalu), z których jeden ma być malowany proszkowo, a drugi malowany na mokro, zacznij od malowania proszkowego. Pozwoli to lakiernikowi stworzyć próbkę dla malarza, który może następnie odpowiednio wymieszać kolor.
- Wybór efektu: Bardzo gładkie powierzchnie i intensywne efekty (np. metaliczne) są łatwiejsze do uzyskania dzięki malowaniu na mokro. Jeśli jednak chodzi o bogactwo efektów, malowanie proszkowe stale się rozwija i umożliwia uzyskanie różnych spektakularnych wykończeń, takich jak metaliczne, flip-flop, dormanty lub perłowe.
Ile kosztują felgi malowane proszkowo?
Koszt powłoki felgi zależy od jej stanu i rozmiaru, pożądanej struktury i wybranej powierzchni, ale także od kosztu maszyn i materiałów oraz czasu pracy i czasu oczekiwania.
Cena za malowanie proszkowe w standardowych kolorach, w tym podstawową obróbkę wstępną i 3-warstwową strukturę, wynosi od 90 do 120 euro za felgę. W zależności od jakości usługi, kwota ta może być również niższa lub znacznie wyższa w indywidualnych przypadkach (w tym polerowanie, efekt dwukolorowy itp.).
Obręcze wykonane z aluminium i stali mogą być malowane proszkowo bez żadnych problemów. W przypadku specjalnych materiałów, takich jak stopy magnezu, mogą jednak wystąpić niepożądane interakcje, dlatego należy wcześniej dokładnie sprawdzić, czy nadają się one do malowania.
Chromowane felgi mogą być również malowane proszkowo, jeśli powłoka przylega do powierzchni. W takim przypadku wskazane może być wcześniejsze starcie warstwy chromu poprzez szlifowanie.
Ogólnie rzecz biorąc, tak! Lakiernik musi jednak posiadać rozległe doświadczenie w maskowaniu za pomocą odpornych na ciepło materiałów pokrywających. Dobrą podstawą do dwukolorowego malowania proszkowego są na przykład polerowane felgi.
Zależy to, między innymi, od tego, czy warsztat sam wykonuje wszystkie etapy, czy na przykład zleca usuwanie powłok zewnętrznym specjalistom. Ze względu na liczne etapy pracy i niezbędny czas oczekiwania, czas przetwarzania może wynosić około 10 do 15 dni roboczych, jeśli lakiernik pracuje na pełnych obrotach.
Zdecydowanie nie - chyba że jest to samochód czysto pokazowy! Jeśli pęknięcia w feldze zostały zaspawane, nie może być ona dłużej używana na drodze!
Back to overview